Consommation d’un groupe électrogène : litres par heure et coût du GNR

Pour calculer la consommation d’un groupe électrogène, partez des litres par heure annoncés pour son modèle et son taux de charge, puis multipliez par ses heures de fonctionnement. Pour obtenir le budget carburant, multipliez ensuite les litres par le prix du GNR réellement livré sur le chantier. La puissance inscrite sur la machine, à elle seule, ne permet pas de connaître la facture.

Ce guide s’adresse aux conducteurs de travaux, responsables de parc, acheteurs et exploitants de sites temporaires. Il réunit des données de modèles identifiés, une méthode de calcul, un repère de prix daté et des scénarios pour préparer votre budget. L’objectif : savoir ce que l’on consomme, comprendre les écarts et examiner les solutions adaptées au projet.

Les trois calculs à retenir
Litres consommés = consommation en L/h × durée de fonctionnement.
Budget carburant = litres consommés × prix livré en €/L.
Coût carburant du kWh = budget carburant ÷ énergie électrique effectivement produite.

Données et prix consultés le 29 septembre 2026. Les exemples sont des simulations pédagogiques, pas des chantiers clients ni des devis. Les illustrations représentent des situations génériques.

Quel prix du GNR utiliser aujourd’hui dans votre calcul ?

Au 29 septembre 2026 à 11 h 40, PrixFioul affiche un GNR ordinaire à 1,876 €/L TTC, pour une commande non groupée de 1 000 litres, livraison incluse. Il s’agit du repère moyen publié par ce site, pas d’un tarif garanti partout en France. La localisation, le volume commandé, la qualité du carburant et les conditions de livraison peuvent modifier votre prix.

Nous utilisons ce repère daté pour les exemples TTC ci-dessous. Remplacez-le par le prix de votre devis ou de votre facture dès que vous l’avez. Un budget préparé aujourd’hui pour plusieurs mois doit aussi être recalculé avec un scénario de prix plus bas et un scénario plus haut. Un article ne constitue pas un flux de cotation en temps réel.

HT et TTC : garder la même base de comparaison

Un prix de carburant TTC et un loyer de matériel HT ne peuvent pas être additionnés tels quels pour comparer deux offres. Choisissez une base commune et reprenez les montants correspondants sur vos documents. Ne déduisez pas automatiquement un avantage fiscal ou un remboursement : votre situation et l’usage du carburant doivent être vérifiés séparément.

Le simulateur énergétique Flex-Grid propose un champ « Prix du GNR · €/L HT ». Le repère de 1,876 € présenté ici est TTC : ne le recopiez pas dans ce champ en le considérant comme HT. Utilisez votre prix HT facturé. Pour une facture appliquant une TVA de 20 %, la conversion arithmétique consiste à diviser le montant TTC par 1,20 ; le document fournisseur reste la référence.

Consommation d’un groupe électrogène : ce que signifient kVA, kW, kWh et L/h

Ces quatre unités répondent à quatre questions différentes. Les kVA décrivent une puissance apparente. Les kW représentent la puissance active. Les kWh mesurent une quantité d’énergie sur une durée. Les litres par heure mesurent le débit de carburant consommé pendant le fonctionnement du moteur.

Un groupe annoncé à 60 kVA ne fournit donc pas automatiquement 60 kWh à chaque heure de chantier. Sa puissance active nominale figure dans sa documentation ; la puissance réellement appelée dépend des équipements en service. Le bilan de puissance du chantier sert à préparer le dimensionnement. Le relevé des heures et des kWh sert ensuite à comprendre l’exploitation.

Le taux de charge indique la part de puissance utilisée par rapport à la référence retenue par le fabricant. Une fiche donnant une consommation à 75 % de charge ne décrit ni un fonctionnement à vide, ni toutes les journées possibles. Lisez également la fréquence, la version du moteur et les conditions de référence. Deux appareils de même puissance commerciale peuvent présenter des consommations différentes.

Tableau de consommation : trois groupes électrogènes identifiés

Voici des valeurs documentées, à utiliser pour les références indiquées. Elles ne constituent pas une consommation universelle par tranche de kVA. Les modèles sont cités pour expliquer le calcul ; leur présence dans ce tableau ne vaut pas offre de disponibilité Flex-Grid.

Sources : fiche Atlas Copco PN 2960 9010 00 Rev 02, page 2 ; fiches SALTI consultées le 29 septembre 2026. Sur mobile, le tableau peut se faire défiler horizontalement.

Ces chiffres servent à construire une estimation initiale. Ils ne remplacent pas le contrôle du matériel livré et de son profil d’utilisation. Si une référence est remplacée par une autre lors de la location, actualisez le calcul. Pour une charge intermédiaire non documentée, demandez la courbe du modèle au fournisseur ; évitez de prolonger arbitrairement une droite jusqu’à zéro.

Comment calculer les litres consommés sur une journée de chantier ?

Le calcul simple : une charge stable sur une durée connue

Prenons le HRFW-60 du tableau, utilisé dans un scénario de huit heures à 75 % de charge. La projection donne 9,8 × 8 = 78,4 litres. Avec le repère de 1,876 €/L TTC, le carburant représente 147,08 € TTC par journée. Pour vingt journées identiques, cela donne 1 568 litres et 2 941,57 € TTC. Ces montants excluent la location et les autres prestations.

L’intérêt de ce calcul est sa simplicité. Sa limite est tout aussi claire : une vraie journée alterne souvent plusieurs niveaux de demande. Une machine peut fonctionner longtemps alors que seule une petite partie des usages reste active. Multiplier une consommation à 75 % par toutes les heures du mois devient alors une hypothèse à justifier.

Le calcul par périodes : décomposer la journée

Découpez l’exploitation en plages cohérentes : préparation, production, pause, nettoyage et nuit. Pour chacune, associez une durée à une consommation documentée ou mesurée. Additionnez ensuite les volumes. Gardez une ligne distincte pour les périodes à vide ; ne leur attribuez pas zéro litre uniquement parce qu’aucun outil ne fonctionne.

Formule avec plusieurs plages :
Volume total = (L/h période 1 × heures période 1) + (L/h période 2 × heures période 2) + …

Cette méthode aide aussi à distinguer jours ouvrés, week-ends et changements de phase. Un chantier de quatre mois n’a pas nécessairement le même besoin pendant quatre mois. Les équipements de levage, le second œuvre, le séchage et les installations de base vie ne suivent pas tous le même calendrier.

Trois scénarios pour passer des litres au budget GNR

Les scénarios ci-dessous sont volontairement séparés. Ils montrent une méthode de calcul ; ils ne comparent pas trois solutions capables de rendre exactement le même service. Tous les montants de carburant utilisent le repère daté de 1,876 €/L TTC.

Scénario 1 — huit heures de charge régulière

Le premier scénario reprend le HRFW-60 à 75 % pendant huit heures : 78,4 L/jour, soit 147,08 € TTC. Pour préparer le budget, il faut encore préciser le nombre de journées réellement travaillées, les heures supplémentaires et les périodes où l’alimentation doit rester disponible après le départ des équipes.

Scénario 2 — une journée avec plusieurs niveaux de demande

Sur le QAS 60 S5, une hypothèse de quatre heures à 50 %, quatre heures à 75 % et deux heures à vide donne 71,4 litres, soit 133,95 € TTC. La fiche indique 1,9 L/h à vide. Ces deux dernières heures consomment donc 3,8 litres sans énergie utile délivrée aux charges. C’est une piste à examiner dans l’organisation, pas une autorisation d’arrêter un service indispensable.

Scénario 3 — un groupe de plus forte puissance pendant dix heures

Pour le R220C3 à 50 % pendant dix heures, la projection atteint 261 litres, soit 489,64 € TTC. Sur vingt journées identiques : 5 220 litres et 9 792,72 € TTC. Cet exemple montre pourquoi le suivi des heures et de la charge mérite une ligne dédiée dans le budget d’un grand chantier ou d’une intervention industrielle.

Dans les trois cas, le résultat doit être rapproché du service réellement fourni. Un montant de carburant élevé ne prouve pas à lui seul un mauvais dimensionnement. Il peut correspondre à une production électrique importante, à un besoin continu ou à des contraintes de sécurité. La question utile est : pouvait-on rendre le même service avec moins de litres et à quel coût total ?

Combien coûte un kWh produit par un groupe électrogène ?

Le calcul exige une mesure ou une estimation cohérente de l’énergie électrique produite. Diviser le budget carburant par les kVA de la machine donne un résultat sans signification pour le coût du kWh. Il faut utiliser les kWh sur la même période que les litres.

Exemple pédagogique indépendant d’un modèle : un relevé hypothétique de 80 litres et 250 kWh donne 0,32 L/kWh. Au prix de référence de cet article, le seul carburant représente 150,08 €, soit environ 0,600 €/kWh TTC. Ce ratio ne comprend ni loyer, ni transport, ni entretien. Il ne doit pas être présenté comme le rendement de tous les groupes.

Pour calculer un coût complet, ajoutez les dépenses réellement liées à la période étudiée, puis divisez leur somme par les kWh utiles. Si une partie de l’électricité est perdue dans la distribution, précisez si le comptage se situe en sortie du groupe ou au niveau des usages. Cette différence de périmètre peut expliquer un écart entre deux calculs pourtant correctement réalisés.

Pourquoi les litres par heure ne disent pas tout

Un appareil qui consomme moins par heure peut aussi produire moins d’électricité par heure. Comparer uniquement deux valeurs en L/h peut donc conduire à une mauvaise conclusion. Pour une comparaison sérieuse, examinez simultanément la puissance disponible, le volume quotidien, l’énergie utile, les contraintes de démarrage et la durée du service.

Pour préparer la quantité d’énergie à couvrir, utilisez notre méthode de calcul de la consommation énergétique d’un chantier. Elle complète ce guide : l’une estime le besoin électrique, l’autre chiffre le carburant nécessaire selon l’exploitation du groupe.

Que change une hausse ou une baisse du prix du GNR ?

À consommation identique, l’effet du prix est proportionnel au volume. Pour le scénario de 1 568 litres sur vingt journées, le tableau suivant montre la sensibilité du budget. Les valeurs de 1,60 €, 2,00 € et 2,20 € sont des hypothèses de simulation, pas des prix de marché annoncés.

Une variation de 0,10 €/L représente ici 156,80 € sur la période. Cette lecture permet de discuter un budget avec les achats sans confondre une baisse de consommation et une baisse de prix. Si la facture diminue uniquement parce que le litre est moins cher, l’efficacité énergétique du chantier n’a pas nécessairement progressé.

Utiliser le simulateur avec votre propre prix du GNR

Dans le simulateur Flex-Grid, descendez jusqu’au bloc de comparaison, puis ouvrez « Voir et ajuster les hypothèses de comparaison ». Vous pouvez y modifier le prix du GNR en €/L HT. Le calcul réagit à la valeur saisie : vous pouvez comparer votre tarif contractuel à plusieurs hypothèses de prix.

1. Choisissez un usage et renseignez un scénario énergétique représentatif.
2. Indiquez la durée d’activité étudiée, avec des journées réellement comparables.
3. Saisissez votre prix du GNR HT et vérifiez les autres hypothèses affichées.
4. Comparez les volumes et le poste carburant, puis examinez les coûts de location, de recharge et de prestations séparément.

Le simulateur repose sur une conversion simplifiée entre énergie électrique et litres. Il indique que la consommation à vide et la courbe de rendement du groupe ne sont pas modélisées. Il ne remplace donc pas le calcul détaillé par plages de charge présenté dans cet article. Pour une décision d’investissement ou de location, confrontez ses résultats au profil réel et aux fiches du matériel.

Tester mon scénario et mon prix du GNR ↗

Le budget complet : ce qu’il faut ajouter au carburant

Le prix du litre est visible ; d’autres postes le sont moins. Pour comparer une alimentation diesel, une batterie ou un système hybride, préparez une grille avec les mêmes dates, le même périmètre et le même niveau de service.

• Matériel : location ou coût d’utilisation, accessoires, câbles, coffrets et éventuelles cuves.
• Logistique : transport aller-retour, manutention, installation et contraintes d’accès.
• Exploitation : carburant, électricité de recharge, surveillance et interventions prévues.
• Maintenance : prestations incluses ou facturées séparément, immobilisations et solution de remplacement.
• Continuité : organisation du secours et conséquences d’une interruption pour les usages concernés.

Vérifiez aussi les inclusions du devis : facturer une livraison déjà comprise dans le prix carburant reviendrait à la compter deux fois. À l’inverse, un prix de départ dépôt peut laisser un transport à ajouter. Notre dossier sur le coût de l’énergie temporaire et le diesel apporte une lecture complémentaire des choix d’alimentation.

Comment réduire la consommation sans fragiliser le chantier ?

Commencer par les usages et les horaires

Recherchez les consommations sans service utile : équipements laissés en marche hors occupation, horaires incohérents, chauffage ou éclairage mal programmés. Vérifiez toutefois quels circuits doivent rester alimentés : sécurité, surveillance, maintien d’un procédé ou autre contrainte identifiée. Une extinction générale ne remplace pas une analyse des usages.

Vérifier le dimensionnement et le raccordement disponible

La demande maximale, les appels de courant et la charge habituelle doivent être étudiés ensemble. Réduire la taille d’un groupe sans vérifier les démarrages peut créer des problèmes. À l’inverse, conserver une puissance importante pour une pointe rare mérite d’examiner l’organisation des charges. Un raccordement provisoire de chantier peut également entrer dans la comparaison, selon la disponibilité du réseau et le calendrier.

Étudier la batterie et l’hybridation sur le bon profil

Le stockage peut servir des périodes définies et s’intégrer à une alimentation hybride. Son intérêt se juge avec sa capacité utile, sa puissance, sa source de recharge, ses pertes et sa disponibilité au moment voulu. Arrêter un moteur pendant certaines heures peut réduire le carburant localement consommé ; il faut encore compter l’énergie nécessaire pour recharger et les coûts de la nouvelle organisation.

Les solutions de stockage décrites par Atlas Copco couvrent notamment des usages autonomes ou hybrides avec réseau et groupes. Cela ouvre des possibilités techniques, sans garantir un pourcentage d’économie applicable à votre chantier. Pour approfondir les critères de choix, consultez notre page consacrée à la location de container batterie et notre guide de l’alimentation hybride d’une base vie.

Vous utilisez déjà un groupe et souhaitez comparer l’ajout d’un stockage ? Notre guide pour louer une batterie en complément d’un groupe électrogène détaille la compatibilité à faire valider et propose un comparateur du coût complet, avec recharge et prestations incluses.

Voir une mise en œuvre présentée par Revolt

La vidéo suivante présente l’installation de l’Hybrid E-Power triphasé par Revolt au Main Square Festival. Elle illustre un déploiement événementiel. Elle ne documente pas les trois scénarios de chantier calculés ici et ne constitue pas une preuve de leurs économies.

Quelles données relever avant de demander une solution ?

Un dossier court et précis est plus utile qu’une puissance choisie au hasard. Pendant une période représentative, consignez le modèle du groupe, ses heures de marche, les litres réellement consommés, les kWh disponibles et le planning des équipements. Précisez les changements de niveau de cuve et les livraisons : les litres achetés pendant une semaine ne sont pas toujours les litres consommés pendant cette même semaine.

Ajoutez les contraintes du site : lieu, durée, raccordement possible, bruit, accès, recharge et circuits prioritaires. Conservez le prix et la date du dernier approvisionnement. En cas de comparaison avant/après, gardez un niveau de service similaire ou expliquez les différences d’activité. Une baisse de production ne doit pas être présentée comme une amélioration de rendement.

Vous disposez d’un relevé de carburant ou préparez un chantier ? Décrivez votre besoin dans NEXUS pour mettre en contexte la consommation, la durée et les contraintes. Le choix entre réseau, groupe, batterie et hybridation se prépare à partir de ces éléments, avec les professionnels concernés.

Faire étudier mon besoin énergétique dans NEXUS ↗

FAQ — consommation des groupes électrogènes et coût du GNR

Combien consomme un groupe électrogène de 60 kVA ?

La réponse dépend du modèle et de sa charge. Le tableau présente deux références de 60 kVA et leurs données à 50 % et 75 %. Utilisez la fiche de la machine concernée plutôt qu’un ratio unique valable pour toute cette puissance.

Un groupe électrogène consomme-t-il quand aucun appareil ne fonctionne ?

Oui, un moteur en fonctionnement peut consommer du carburant sans délivrer d’énergie utile aux équipements. La valeur à vide doit être recherchée dans la documentation ou mesurée. Elle ne se déduit pas en prolongeant proportionnellement la consommation à pleine charge.

Comment calculer le coût d’une journée ?

Multipliez les litres par heure par les heures de marche, puis par votre prix livré au litre. Si la charge change, additionnez d’abord les volumes de chaque période. Ajoutez ensuite les autres coûts de la journée sur une base HT ou TTC cohérente.

Peut-on utiliser le prix actuel du GNR dans une simulation ?

Oui. Utilisez un tarif daté, indiquez s’il est HT ou TTC et remplacez-le par votre offre fournisseur dès qu’elle est disponible. Dans le simulateur Flex-Grid, le champ du prix est exprimé en HT et peut être modifié.

Une batterie est-elle toujours moins chère qu’un groupe ?

Non. La comparaison dépend du besoin, de la durée, de la recharge, du matériel et des prestations. Une économie brute de carburant n’est pas une économie nette sur le projet. Le bon choix doit aussi satisfaire les contraintes de puissance et de continuité.

Ce calcul donne-t-il le bilan carbone du chantier ?

Non. Il évalue un volume de carburant et un budget. Un bilan carbone nécessite un périmètre, des facteurs adaptés et d’autres postes d’émissions. Notre guide du chantier bas carbone et des justificatifs environnementaux aide à distinguer ces niveaux d’analyse.